随着全球环保理念的逐步走强，人们更加期望使用新能源产品替换传统油气，例如电动汽车、电动飞机等。早于在几年前，西门子就开始研究电力驱动的飞机，并与空客与罗罗牵头研发电动客机。

西门子电动和混合动力航空航天事业部门坐落于德国和匈牙利，也称作eAircraft公司，该公司享有大约180名电气设计师和工程师，主要为航空航天业研发仅有电动和混合电动前进系统，有数近十年的历史。最近，罗尔斯罗伊斯公司表示同意并购西门子的eAircraft，并购预计将于2019年底已完成。此次并购目的加快罗尔斯罗伊斯的电气化战略，并提高其在飞机电动和混合动力前进系统供应商方面的领先地位。

早在2016年，西门子就与罗尔斯罗伊斯和空中客车公司签定了研发合作伙伴关系，合作积极开展了E-Fan X电动飞机项目研发，重点研发用作航空飞机的混合动力前进系统，额定功率从100kW到几千千瓦平均。航空航天南北3.0时代上个月，空中客车就展示了其近期研发的多旋翼飞行器CityAirbus的首次降落，该飞行器使用横向降落和迫降（eVtol）飞行中模式，横向降落能限于于更好的场景，可以在空间受限的地方展开民航机。CityAirbus是由西门子的eAircraft团队和空中客车公司合作开发，是一款遥控四座电动飞行中出租车。

西门子早已是飞机电动和混合动力系统的先驱，在电动飞行器领域充分发挥了最重要的起到。对航空产业来说，电气化的影响是极大的，从燃气轮机代替活塞发动机，到现在早已转入第三航空时代，经常出现一种更安静，更加洗手的航空运输模式。

经过了多年的研发，罗尔斯罗伊斯在电气化战略方面早已获得了重大进展，此次并购将更佳的用于混合动力和前进系统的产品融合，并能更进一步拓展新技术和解决方案。未来飞行器，显电还是混动？罗尔斯罗伊斯指出显电动或全电动前进将在未来为小型飞机获取动力，而大型飞机将依赖电气化与燃气轮机混合动力解决方案。并回应飞行中电气化只是劳斯莱斯致力于使航空极具可持续性的允诺之一，罗尔斯罗伊斯之后提升燃气轮机的燃油效率，并希望研发环保和可持续的航空燃料，以推展航空产业电气化。

去年，罗尔斯罗伊斯发售了一款eVtol概念车，该概念车由电力和燃气混合动力系统获取动力。此外，罗尔斯罗伊斯还在研发一种仅有电动飞机，作为Accel计划的一部分，该计划将企图超越明年仅有电动飞行中的世界速度记录。

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